費(fèi)斯托FESTO氣缸DNC-40-125-PPV-A驅(qū)動(dòng)方式

性能介紹：

氣缸活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，主要包括氣缸裝置、曲軸

裝置、配氣裝置。主要特點(diǎn)是配氣裝置，該配氣裝

的氣孔接通，實(shí)現(xiàn)各氣缸氣孔依次啟閉，完成進(jìn)氣

、排氣過(guò)程。其配氣效率很高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平衡性

置位于氣缸裝置上方，包括一轉(zhuǎn)盤(pán)，該轉(zhuǎn)盤(pán)中心固

定連接有一中心軸，該中心軸向下延伸，穿過(guò)所述

的錐齒輪，該轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣道、排氣道，該進(jìn)氣

道、排氣道分別于轉(zhuǎn)盤(pán)的下端面形成進(jìn)氣槽、排氣

氣缸體曲軸箱內(nèi)，其下端部設(shè)有一中心錐齒輪，

所述各曲軸的向心端分別設(shè)有與該中心錐齒輪嚙合

槽，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)使該進(jìn)氣槽、排氣槽輪流與各氣缸

、工藝和裝配簡(jiǎn)易，并且內(nèi)燃機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊

湊合理。

功能介紹：

不供油自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)氣缸(以下簡(jiǎn)稱往復(fù)運(yùn)動(dòng)氣缸),

是一種新型氣動(dòng)執(zhí)行元件。也可叫振動(dòng)氣缸或往復(fù)

流閥四部分組成。組合閥是由兩個(gè)互相垂直的兩位

五通滑閥組成:一個(gè)是由反饋機(jī)構(gòu)控制的信號(hào)閥;另

氣動(dòng)馬達(dá),在鑄造及制冷行業(yè)中應(yīng)用廣泛。往復(fù)運(yùn)動(dòng)

氣缸(見(jiàn)圖1)是由氣缸、組合閥、信號(hào)反饋機(jī)構(gòu)和節(jié)

一個(gè)是由信號(hào)閥控制的主閥。信號(hào)閥的閥桿與活塞

相連,可以起到反饋的作用。

性能：

沖擊氣缸作為自動(dòng)振打除灰系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu),其

性能決定了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行,而其密封特性直接決定

構(gòu)應(yīng)用在活塞與缸筒之間的密封性能進(jìn)行了研究,基

于泄漏量大小討論了密封間隙寬度、密封間隙

了沖擊氣缸的使用壽命和沖擊動(dòng)能,因此提高其密封

文針對(duì)新型沖擊氣缸的活塞與缸筒之間的密封結(jié)構(gòu)

形式,采用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究的方法對(duì)間隙密封結(jié)

性能對(duì)改善沖擊氣缸的使用性能具有意義。本

進(jìn)出口壓力差以及活塞運(yùn)動(dòng)速度對(duì)間隙密封性能的

影響。

費(fèi)斯托FESTO氣缸DNC-40-125-PPV-A驅(qū)動(dòng)方式