FESTO氣缸磨損的情況，這是由于司機在開車的時候沒有注意一些細節所產生的。那么，該如何避免氣缸出現磨損的現象呢？無錫氣動技術研究所有限公司的技術人員為大家做簡單講解。
FESTO氣缸歸屬于氣動元件的關鍵構成，為了更好地確保其在應用全過程中可以一切正常工作中，避免出現多余的情況，可否選購一個適合的氣缸也十分關鍵。怎樣選購呢？這個問題毫無疑問一樣困惑著許多氣動元件客戶。
FESTO氣缸一些經歷深入了解的專業人員而言，她們都是有一套自身的挑選規范。可是針對許多“外行人”來講，如何選擇的確是一個難點。氣缸是氣動控制閥中的實行元器件，其品質如何把會立即危害所配套設施機器設備的總體性能。下邊大家討論一下專業人員是怎樣開展挑選的。
1、要選擇專業生產制造氣缸產品的制造商，當然，對產品品質有確保的靠譜生產廠家是好的挑選。
2、產品的優劣，都是有一定的規范。在挑選的情況下，留意查詢不一樣生產廠家在開展生產制造氣缸時，所選用的規范是啥，如果是產品標準，應與氣動元件我國標準開展較為。
3、隨后，便是對產品自身的立即考察了。可從三個層面來開展，包含產品的外型、內外泄漏及其滿載性能開展調查，實際分成三項內容，即外型層面，缸套和液壓缸表層應無刮傷，軸承端蓋處無出氣孔和砂眼；除出桿端外不允許有外泄漏，內泄漏和運桿端外泄漏應各自低于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min；將氣缸處在無負荷裝態，使其處在低速檔運作時，看其無爬取時的速率多少錢，速率越低越好。
首先，FESTO氣缸工作溫度很重要。不管是哪個部件都有自己性能發揮工作溫度，當然發動機也不例外。通常來講發動機溫度在80-90攝氏度是最事宜的溫度。若溫度過高會讓活塞膨脹異常，引起“脹缸”，當溫度過低的時候會造成潤滑不良，還會由于溫度低氣缸內的蒸氣凝結成水珠，與酸性氣體相結合形成酸化物，對缸壁產生腐蝕。
其次，FESTO氣缸在低溫天氣汽車啟動時，由于機油的粘度過大，所以流動性弱，會造成機油泵供油不足，潤滑效果差。而且在車輛停止后，原本氣缸壁上存在的機油也會隨之停止，所以在啟動車輛的時候，可以選擇慢速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，低擋前行，當油溫達到工作溫度后，再加油門正常行車。
最后，選擇合適的活塞環FESTO氣缸。由于活塞環有彈力，所以在更換活塞環的時候一定要選擇彈力適中的活塞環，如果彈力過大會對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會讓燃氣進入曲軸箱，將氣缸壁的機油吹掉，同樣會對缸壁有損害。
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